Как Двигается Поезд на Каком Топливе • Официальный сайт ржд
Поэтому мы тратим еще почти час на то, чтобы заехать на 9 км., отцепить с одной стороны электровоз и подцепить с другой стороны тепловоз. Из Москвы поезд тянет электровоз до Костромы, затем до Галича он идет по неэлектрифицированному участку с тепловозом, который затем снова меняют на электровоз. Так что заезжаем в Джанкой, отцепляем с одной стороны тепловоз, с другой подцепляем электровоз и едем дальше оставшиеся два часа до Симферополя или четыре до Севастополя.
19 Октябрь 2009
Недавно услышал, что самый большой в мире самолет потребляет 3 литра авиационного топлива. чтобы перевезти одного пассажира на каждые сто километров пути. 🙂
Интересно, а есть ли такие же данные для пассажирских поездов и электричек?
Перевозка одного пассажира на сто километров пути при номинальной вместимости. (Тепловоз и электровоз)
> Иными словами — выгоднее современный железнодорожный пассажирский транспорт относительно авиационного?
На небольших расстояниях (до 500-700 км) ж/д транспорт однозначно выгоднее, как с энергетической точки зрения, так и с точки зрения временных затрат.
На расстояниях в 500-1000 км ж/д и авиация могут быть неплохими конкурентами. Однозначно ответить что энергетически выгоднее сложно.
На расстояниях более 1000 км авиация выгоднее, так как издержки на ж/д транспорте будут уже очень большими. Кроме энергетического фактора к ж/д приплюсуйте стоимость обслуживания инфраструктуры. Чисто пассажирская ж/д (без грузового движения) будет очень большом минусе.
> Помимо экономической эффективности хотелось бы про экологические аспекты узнать. Ведь авиатопливо
> и электроэнергия для электровозов или топливо для тепловозов — что больший вред при производстве
> наносит нашей природе?
Выгодность в граммах не измеряют. Любой крупный пассажирский самолёт сжигает больше топлива, чем дизель на одинаковой дистанции (больше тонны в час). ТЭП70 — около 200 литров за 100 километров, для электропоездов затраты топлива ещё меньше. Однако авиационным компаниям нужно на порядок меньше персонала и сама авиационная инфраструктура дешевле.
что больший вред при производстве наносит нашей природе?
«Любой крупный пассажирский самолёт сжигает больше топлива, чем дизель на одинаковой дистанции «
+1
Но при этом только по расходу топлива экологичность и затратность сравнивать невозможно (неправильно). Там НАМНОГО больше факторов (инфраструктура, персонал, наполняемость и т.д..
Стратегически для государства — невозможно выбирать между самолетами и жд. Развивать надо и то, и другое. (Что мы и видим). Почему — хорошо написано в других ответах.
Да еще. Если можно, временной фактор не рассматривайте. Это проблемы пассажира. 🙂
Если у него времени в обрез, то и за деньгами он не постоит. Или все равно на самолете.
Особенно при расстояниях более 500 км.
Ведь смогли же авиаторы посчитать? 🙂 Хотя бы для рекламы.
Сколько энергии или топлива затрачивается? Железная дорога — ЖЖ
Есть, правда, поезда, которым удается избежать столь долгих стоянок. «Стриж» из Москвы в Нижний Новгород останавливается во Владимире всего на две минуты. Но анапский маршрут электрифицирован до самого конца, а у нас и Крымский мост, и большой участок железной дороги по Крыму так и не обеспечили током. Так что и не скажешь сходу, сделаны эти фото на цифру из окна тёплого уютного вагона или же на старую плёнку с поляны привала.
Пятый номер из страны самых быстрых дорог автобанов, и если по скорости на дорогах Германию действительно можно отнести к быстрейшей стране, то поездам до номера 1 далеко.
Пассажирские поезда бывают фирменными, то есть в них улучшенный сервис обслуживания, имеются дополнительные услуги. Примером такого поезда можно назвать «Белые ночи» — состав, который курсирует из Москвы в Вологду. Если в билете нет обозначения «скорый», значит, он по умолчанию пассажирский. Главное отличие заключается в том, что они останавливаются на каждой остановке, что существенно замедляет его движение по маршруту. Ну а на теневой стороне от Зеи до Тынды остаются станции Тутаул и Дипкун , построенные Московской областью , и построенная Тульской областью станция Маревая , на которой ещё один, не слишком красивый вокзал, вокзал снесли не так давно.
Два вида тока
Сперва поезда едут до Рязани под электровозом, который предназначен для движения на участках с постоянным током. От Петербурга это довольно большой участок пути, а от Москвы всего два часа. В Рязани электровоз меняют на другой, который предназначен для переменного тока (от Петербурга и Москвы до Рязани в сети ток постоянный, от Рязани и дальше – переменный).
В России уже есть двухсистемные электровозы, которые могут ездить и на участках с постоянным током, и на участках с переменным током. Это ЭП20.
Ряду поездов повезло. Им выделили ЭП20, и теперь они не тратят лишнее время на смену электровоза. Но таких локомотивов пока всего 72 (по данным на конец 2019 года). И, видимо, в РЖД сочли, что выделение такого электровоза для крымских поездов – слишком жирно.
Классификация поездов по скорости | Новости от компании Железнодорожные кассы
Под стук дождя я задремал, зато верная Оля сфотографировала следующую станцию Дугда, также построенную Молдавией: Кстати, именно на этом поезде участники знаменитого телешоу Top Gear ныне почившего, если любите его как я, большой палец вверх. Они хотят узнать точное время прибытия поезда на их станцию ведь состав может задерживаться либо, наоборот, идти на опережение.
Удивительным является то, что в момент фиксации рекорда скорости, поезд разогнали до впечатляющей цифры в 574,8 км ч, при этом журналисты и обслуживающий персонал были на борту.
Загрузка...
