Как Выглядит Вагон Поезда Сапсан • Система развлечений
Но скорость передвижения оставалась прежней. Изменить время в пути и поднять качество обслуживания призваны поезда нового поколения. Но разработка Сокола-250 была приостановлена и заморожена, так как было принято решение о том, что проще и выгоднее воспользоваться разработками фирмы Siemens с небольшими доработками с учетом российских реалий. Причем на последней ветке поезда, как правило, двухсистемные, где при протяженности маршрута в 436 километров максимальная скорость достигает 160 км ч.
Содержание
«Сапсан». Москва — Санкт-Петербург — Москва
Из-за формы кабины, лобового стекла, пульта и т.п. кажется, что находишься в космосе. Такую картину мог бы увидеть экипаж «Энтерпрайза», когда капитан Кирк запускал варп-двигатель. Такая вот ассоциация.
Как-то раз добирался из Питера на дневной «сидячке». Проклял всё и больше так не экспериментировал. Однажды, правда, пришлось проехаться на ночной (!) — «приятных» впечатлений осталось ещё больше. 🙂
Давайте зайдем в кабину «Сапсана» и отправимся в путь.
1. Но сначала в неё надо попасть. К нам с macos подошёл начальник поезда и отвёл в отдельное купе, которое находится перед кабиной. Там нам пришлось ждать, пока придёт бортинженер и откроет дверь кабины: машинисту отвлекаться во время движения нельзя.
3. Машинисты на «Сапсане» работают в одно лицо. В поезде есть бортинженер, но он сидит в штабном вагоне и в кабину приходит лишь во время обхода состава.
4. Саша решил испытать кресло первого класса. Между прочим, аренда этого купе (четыре места) стоит примерно 45 000 рублей. По словам начальника поезда, в нём ездят в основном бизнесмены или семьи. А само кресло со всеми возможными функциями — в районе 23 000 евро. Но вернёмся лучше в кабину. Там интереснее.
8. НА ЭР200, «Соколе», Siemens Velaro (платформа для «Сапсана«)помимо электродинамического и фрикционного применяется магниторельсовый тормоз. На «Сапсане» от него отказались, так как и так удалось достичь необходимых величин тормозных путей, требующихся по нашим правилам.
9. Кстати, в составе есть одна ось, которая участвует только в экстренном торможении. Это так называемая эталонная ось. Её скорость вращения используется системой противоюза.
10. За смену машинист успевает совершить только один рейс. Ограничение в семь часов (это время работы машиниста без помощника) не позволяет совершать обратные рейсы. Поэтому график предусматривает ночёвки в конечных пунктах. По словам машинистов, лучше всего это организовано у финнов.
12. Давайте посмотрим, как управлять «Сапсаном» (описание честно взял отсюда). Левая рука машиниста лежит на рукоятке тяги. С её помощью машинист управляет мощностью электродвигателей и ускорением поезда в соответствии с расписанием и условиями движения. Когда тяга превышает уровень, необходимый для поддержания заданной скорости, управление мощностью двигателей берёт на себя компьютер.
15. На пульте нет привычной реверсивки. Направление движения задается обычным переключателем. А чтобы завести состав, надо вставить обычный ключ в замочную скважину. На фото его видно справа в торце пульта, ниже манометра.
Сапсан». Москва — Санкт-Петербург — Москва: russos — ЖЖ
13. Второй этаж полностью идентичен первому, за исключением иного вида из окна. По высоте в проходе огромный запас. Слева и справа на обоих этажах полки для багажа.
Кроме простых перекусов пассажирам предлагается минеральная вода, различные соки, чай, кофе, можно заказать горячие и холодные закуски в разных вариантах, но к сожалению здесь моего кругозора недостаточно, чтобы описать все. Скоростной электропоезд Ласточка — это востребованный и очень популярный вид транспорта среди многих жителей Российской Федерации.
Домашнее задание посмотрите на схему этого вагона и выберите для себя несколько номеров мест, которые вы назовете кассирше при покупке билетов.
Каждый год множество людей планирует отправиться в путешествие всей семьей. И конечно, маленьким детям удобнее и комфортнее будет путешествовать железнодорожным транспортом. Одна из важнейших особенностей новых вагонов принципиально новые тележки с демпфирующими элементами, которые исключают трясучку состава на высоких скоростях. Также пассажир в пути следования может воспользоваться периодическими печатными изданиями, которые находятся в специальном кармашке сиденья.
«Сапсан» — поезд нового поколения
В отличие от привычной компоновки в поездах «Сапсан» схема вагона принципиально новая. И как такового локомотивного состава здесь уже нет.
В России уже ранее была попытка разработать свой поезд со скоростными характеристиками до 350 км/ч. Еще с 1992 года в течение семи лет ЦКБ морской техники «Рубин» велась подготовка к выпуску первого высокоскоростного российского поезда – «Сокол-250» (ЭС–250). И к 2000 году был собран опытный образец.
Конструкторские решения «Сокола» не имели аналогов в практике отечественного машиностроения. Он обладал такими характеристиками:
Но разработка «Сокола-250» была приостановлена и заморожена, так как было принято решение о том, что проще и выгоднее воспользоваться разработками фирмы Siemens с небольшими доработками с учетом российских реалий.
Первый рейс «Сапсан» совершил по маршруту «Москва – С. Петербург» 17 декабря 2009 года.
Он состоял из 10 вагонов с общей вместимостью более 600 пассажиров, весь маршрут преодолевал за 3 часа 45 минут.
Ниже на фото представлен поезд «Сапсан» (схема вагона 4).
Лучше, чем «Сапсан». Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»: victorborisov — ЖЖ
27. Состав на испытаниях: во всех вагонах, кроме двух, лежит балласт в виде мешков с песком для имитации реальной нагрузки.
В стоимость билета уже включена предоплата обычно около 2000 рублей , которую Вы можете потратить во время поездки, заказывая еду и напитки в Сапсане. Я не о его расположении, а о том, что на его подоконник совершенно нельзя положить локоть, чтобы опереться на него и вздремнуть.
Здесь не менее удобные сиденья с возможностью регулировки как наклона спинки, так и длины подушки кресло на переднем плане имеет выдвинутую подушку и откинутую спинку.
Загрузка...
