Если ведущий локомотив поезда находится за выходным (маршрутным) светофором с разрешающим показанием, то машинисту поезда по радиосвязи должен быть передан регистрируемый приказ в соответствии с пунктом 12.1 таблицы № 2 приложения № 20 к настоящей Инструкции. Если ведущий локомотив поезда находится за выходным маршрутным светофором с разрешающим показанием, то машинисту поезда по радиосвязи должен быть передан регистрируемый приказ в соответствии с пунктом 12. По окончании обучения кандидата на должность машиниста, работающего без помощника в дорожной технической школе, машинистом-инструктором проводятся контрольно-заключительные поездки в установленные сроки и на полное плечо участка обслуживания в оба направления.

Глава I. Движение поездов при автоматической блокировке

1.1. Движение поездов на однопутных перегонах, оборудованных автоблокировкой для двухстороннего движения, осуществляется в обоих направлениях.

На двухпутных перегонах, как с односторонней, так и с двусторонней автоблокировкой по каждому пути, движение четных поездов осуществляется по одному, нечетных — по другому главному пути, каждый из которых является правильным для поездов данного направления.

На двухпутных перегонах с двусторонней автоблокировкой может осуществляться двустороннее движение по каждому пути, если каждый из путей не специализирован для пропуска поездов преимущественного направления.

Порядок движения на многопутных перегонах по каждому главному пути в пределах двух и более железных дорог устанавливается МПС, а в пределах железной дороги — начальником железной дороги.

Мнение эксперта

Заугольников Кирилл Владимирович, специалист по логистике

Круглосуточно отвечаю на ваши вопросы. Консультация бесплатная.

Задать вопрос эксперту

В исключительных случаях, в целях регулировки часов рабочего времени, применение сверхурочной работы производится в соответствии с требованием Трудового кодекса Российской Федерации. За бесплатной консультацией обращайтесь ко мне!

Прием и отправление поездов при невозможности открытия входного (выходного) светофора

На двухпутных участках входные, маршрутные и выходные светофоры, расположенные на главных железнодорожных путях железнодорожной станции в правильном направлении, могут переводиться на автодействие. В этом случае светофоры работают в автоматическом режиме. имеющие заключение машиниста-инструктора о допуске к самостоятельному управлению локомотивом без помощника машиниста на конкретных участках обслуживания и сериях локомотивов;. При неустойчивом показании огней на локомотивном светофоре во время следования по блок-участку машинист должен вести поезд до следующего светофора на железнодорожных путях общего пользования со скоростью не более 20 км ч, а на железнодорожных путях необщего пользования не более 15 км ч.
Отправление с железнодорожной станции поездов в тех случаях, когда голова поезда находится за выходным светофором, в том числе.
Какой сигнал показывается на впередистоящем светофоре, тот же дублируется и на локомотивном светофоре в кабине машиниста. Белый сигнал — следующий участок не кодируется. При неустойчивом показании огней на локомотивном светофоре во время следования по блок-участку машинист должен вести поезд до следующего светофора на железнодорожных путях общего пользования со скоростью не более 20 км ч, а на железнодорожных путях необщего пользования не более 15 км ч. Как производится отправление поезда по неправильному пути на двухпутных и многопутных перегонах с односторонней автоблокировкой В случае если выходной светофор на неправильный путь не открывается или отсутствует.

Скидки в Яндекс.Путешествия

Как производится отправление поездов с путей не имеющих выходных светофоров при автоблокировке (пр. 1, п. 8)

Отправление поездов с железнодорожных путей, не имеющих выходных светофоров, как правило, не допускается.

В исключительных случаях, установленных владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожных путей необщего пользования, отправление поездов с таких железнодорожных путей производится так же, как и при неисправности выходного светофора, в порядке, установленном в пунктах 14 и 15 настоящего приложения.

Как производится отправление поездов, если ведущий локомотив находится за выходным светофором с разрешающим показанием при автоблокировке (пр. 1, п. 8)

Если ведущий локомотив поезда находится за выходным (маршрутным) светофором с разрешающим показанием, то машинисту поезда по радиосвязи должен быть передан регистрируемый приказ в соответствии с пунктом 12.1 таблицы № 2 приложения № 20 к настоящей Инструкции.

Отправление поезда в этом случае может быть произведено также по разрешению на бланке формы ДУ-54 с заполнением пункта II, вручаемому машинисту поезда.

Как производится отправление пассажирских поездов при неисправности повторительного светофора при автоблокировке (пр. 1, п. 9)

Как производится отправление пассажирского поезда, стоящего перед повторительным, если основной светофор (выходной или маршрутный) неисправен при автоблокировке (пр. 1, п. 9)

Когда стоящий перед повторительным светофором пассажирский поезд отправляется при запрещающем показании выходного (маршрутного) светофора, вручаемое или передаваемое по радиосвязи машинисту поезда разрешение на отправление с железнодорожной станции является одновременно и разрешением на проследование негорящего повторительного светофора.

Как производится отправление поезда с подталкивающим локомотивом, когда последний возвращается с перегона обратно при автоблокировке (пр. 1, п. 10)

Отправление и следование поезда с подталкивающим локомотивом, когда последний с перегона возвращается обратно, производятся по сигналам автоблокировки, а для возвращения с перегона машинисту подталкивающего локомотива на железнодорожной станции отправления выдается ключ-жезл.

Как производится отправление хозяйственного поезда для работы на перегоне с возвращением обратно при автоблокировке (пр. 1, п. 11)

Отправление хозяйственного поезда для работы на перегоне с возвращением на железнодорожную станцию отправления (когда перегон не закрывается) производится по сигналам автоблокировки (по открытому выходному светофору).

Мнение эксперта

Заугольников Кирилл Владимирович, специалист по логистике

Круглосуточно отвечаю на ваши вопросы. Консультация бесплатная.

Задать вопрос эксперту

Ещё бывают всякие странные исключения вроде правительственных поездов, у которых приоритет превышает максимальное значение int. За бесплатной консультацией обращайтесь ко мне!

Как поезд проходит путь от станции до станции: особенности маршрутизации / Хабр

Ø в случае неправильной конфигурации или номера электронной карты, электровоз из депо не принимается до устранения; Зелёный свет следуй с установленной скоростью, загорелся жёлтый внимание, проследовать светофор с жёлтым сигналом разрешается со скоростью не выше 60 км час. Выходными светофорами при отправлении с железнодорожной станции на неправильный железнодорожный путь допускается подавать сигнал один желтый мигающий и один лунно-белый огни разрешается поезду отправиться с железнодорожной станции и далее следовать по неправильному железнодорожному пути по показаниям локомотивного светофора.
При наличии попутных маневровых светофоров, соответствующий маршрут приема отправления замкнуть попутными маневровыми светофорами.