Проезжая по железной дороге, можно обратить внимание на специальные навесы у стрелочных постов и домов путевых рабочих, где собраны переносные сигнальные знаки (рис. 74). Воспроизведение таких деталей значительно оживит и украсит макет железной дороги. Эти полосы не являются сигналами, однако делают хорошо видным издалека приближающийся поезд, а в ночное время чётко выделяют голову встречного поезда в лучах прожектора локомотива. Сетные переносные ловушки Ловушки из сетных материалов, как уже сказано, в любительском рыболовстве используются либо с крыльями, либо без них.

Снегоочиститель при движении на однопутных и по правильному пути на двухпутных участках обозначается, если в головелокомотив, днём.

A) Двумя прозрачно — белыми огнями фонарей у буферного бруса и добавляется сигнальный прозрачно-белый огонь прожектора.

B) Красным диском со светоотражателем у буферного бруса с правой стороны.

C) Красным огнём фонаря с левой стороны, с правой прозрачно — белым огнём фонаря и добавляется сигнальный прозрачно-белый огонь прожектора.

D) Прозрачно — белым огнём фонаря у буферного бруса и красным огнём ручного фонаря.

277. Смена локомотивов, бригад, выполнение операций по осмотру подвижного состава формирование и расформирование поездов осуществляется на…

278.Техническо-распорядительный акт станции проверяется.

279.Уровень напряжения на токоприемнике электроподвижного состава на переменном токе должен быть в пределах …

280. Управление приборами сигнализации и блокировки, открытие и закрытие светофоров производится:

281.Управление всеми станционными светофорами и стрелками на участках ДЦ осуществляется:

282. Учет занятости станционных путей ведется документом:

283. Устройства электрической централизации должны обеспечивать:

284. Устройства электрической централизации должны обеспечивать при крайних положениях стрелок плотное прилегание остряка к рамному рельсу на:

285. Устройства электрической централизации должны обеспечивать:

E) взаимное замыкание стрелок и сигналов, контроль положения стрелок, взреза стрелок

286. Устройства электрической централизации не должны допускать:

C) открытие светофора при маршруте, установленном на занятый путь

D) закрытие светофора, соответствующего данному маршруту

287. Устройства электрической централизации не должны допускать:

C) закрытия сигнала при занятии соответствующего пути

288. Устройства диспетчерского контроля за движением поездов на участках, оборудованных автоблокировкой, должны обеспечивать:

A) Связывать железнодорожный транспорт с населением, промышленными
предприятиями

B) Повысить производительность труда, улучшить использование подвижного
состава, снизить себестоимость перевозок

C)Своевременно выполнять операции по приему, отправлению, формированию и
расформированию составов

D) Производить прием, отправление, пропуск поездов, маневровые передвижения на станции

Мнение эксперта

Заугольников Кирилл Владимирович, специалист по логистике

Круглосуточно отвечаю на ваши вопросы. Консультация бесплатная.

Задать вопрос эксперту

Звуковые сигналы при движении поездов подаются свистками локомотивов, мотор-вагонного поезда, ССПС, духовыми рожками, ручными свистками. За бесплатной консультацией обращайтесь ко мне!

Правила применения семафоров — ПТЭ техникум. нов — Учебное пособие для подготовки локомотивных бригад по предмету

Рис. 74. Переносные сигнальные знаки (а) и стрелочный пост — место их хранения (б) Места, требующие уменьшения скорости, ограждаются с обеих сторон на расстоянии 50 м от границ опасного места сигнальными знаками. От этих сигналов на расстоянии Б, в зависимости от руководящего спуска и максимальной допускаемой скорости движения поездов на перегоне, укладывается по три петарды и на расстоянии 200 м от первой , ближней к месту работ петарды, в направлении от места работ, устанавливаются желтые щиты.
Утверждена Приказом Минтранса России от 4 июня 2012 года 162 зарегистрирован Минюстом России 28 июня 2012 года 24735, вступает в силу 1 сентября 2012 года ПРИЛОЖЕНИЕ 7 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации Главы VII, VIII, IX, X, XI.
При работе; на станции съемная ремонтная вышка должна иметь: днем развернутый красный флаг с двух сторон; ночью — спереди и сзади красный огонь фонаря; на однопутных и при движении по неправильному пути на двухпутных участках днем прямоугольный щит, окрашенный с обеих сторон в красный цвет, или развернутый красный флаг на шесте; ночью спереди и сзади красный огонь фонаря, укрепленного на шесте;. Величины отклонений от номинальных размеров ширины колеи, не требующие устранений, на прямых и кривых участках пути не должны превышать по сужению — 4 мм, по уширению 8 мм.

Конспект лекции к учебному занятию №7 по предмету «ПТЭ, инструкции и безопасность движения» для профессии монтер пути 2-3 разряда

3.изучить ручные и звуковые сигналы, применяемые при маневровой работе; сигналы для обозначения поездов, локомотивов и другого подвижного состава; звуковые сигналы (оповестительный, бдительности, о приближении поезда); сигналы тревоги.

1.Ручные и звуковые сигналы, применяемые при маневровой работе.

3.Звуковые сигналы: оповестительный, бдительности, о приближении поезда.

1. РУЧНЫЕ И ЗВУКОВЫЕ СИГНАЛЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ПРИ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЕ

83. При маневрах подаются ручные и звуковые сигналы:

1) разрешается локомотиву следовать управлением вперед – днем движением поднятой вверх руки с развернутым желтым флагом; ночью – ручного фонаря с прозрачно-белым огнем (рис. 184) или одним длинным звуком;

Рис. 184

2) разрешается локомотиву следовать управлением назад – днем движением опущенной вниз руки с развернутым желтым флагом; ночью – ручного фонаря с прозрачно-белым огнем (рис. 185) или двумя длинными звуками;

3) тише – днем медленными движениями вверх и вниз развернутого желтого флага; ночью – ручного фонаря с прозрачно-белым огнем (рис. 186) или двумя короткими звуками;

4) Стой! – днем движениями по кругу развернутого красного или желтого флага; ночью – ручного фонаря с любым огнем (рис. 187) или тремя короткими звуками.

Звуковые сигналы при маневрах подаются ручным свистком или духовым рожком.

84. Сигналы при маневрах должны повторяться свистками локомотива, МВПС, ССПС, подтверждающими принятие их к исполнению.

Задание сигналисту или дежурному стрелочного поста установить стрелку на тот или иной путь может подаваться звуками различной продолжительности (свистками локомотивов и свистками руководителей маневров) или другими средствами в зависимости от технического оснащения станции в соответствии с порядком, установленным ТРА.

Мнение эксперта

Заугольников Кирилл Владимирович, специалист по логистике

Круглосуточно отвечаю на ваши вопросы. Консультация бесплатная.

Задать вопрос эксперту

Щитом желтого цвета подается сигнал разрешается движение с уменьшением скорости и готовностью проследовать опасное место, огражденное сигнальными знаками Начало опасного места и Конец опасного места , со скоростью, указанной в предупреждении. За бесплатной консультацией обращайтесь ко мне!

Сигналы, применяемые при маневровой работе — online presentation

Уклон — элемент продольного профиля пути, имеющий наклон к горизонтальной линии. Уклон для поезда, движущегося от низшей точки к высшей, называется подъемом, а обратно — спуском. Спуск затяжной — спуск при следующих значениях крутизны и протяженности: 3 тише днем медленными движениями вверх и вниз развернутого желтого флага; ночью ручного фонаря с прозрачно-белым огнем рис. 1 разрешается локомотиву следовать управлением вперед днем движением поднятой вверх руки с развернутым желтым флагом; ночью ручного фонаря с прозрачно-белым огнем рис.
Оповестительные щиты, стоящие перед не включенными в действие семафорами, также должны быть закрещены двумя планками или сняты.